مشخصات موتور
سرسيلندر وسوپاپها:
جنس سرسيلندر چدني بوده و بوسيلة پيچهاي تنظيم سرفلنجي به بدنه سيلندر نصب مي شود. لايه مركـزي واشـر سرسـيلندر فـولادي و رويه هاي آن از جنس نرم مي باشد. هر موتور داراي دو راهنماي سوپاپ ( درتمامي موتورها ) و دو واشر نشيمنگاه سـوپاپ ( فقـط درموتورهاي توربوشارژ كه با بار كامل كار خواهندكرد) بوده كه به سرسيلندر پرس مي شوند. راهنماي سوپاپ دود از چدني كه تحت عمليات حرارتي قرار گرفته، ساخته شده است و جنس راهنماي سوپاپ هوا از فولاد مي باشد. سوپاپها در بالاي محفظه احتـراق قـرار گرفته و بوسيله فنرهاي سوپاپ، نشيمنگاههاي فولادي سخت كاري شده سينتر شده وكپ ها و خارهاي دو تكـه در محـل خـود نگـه داشته مي شوند. يك كاسه نمد از جنس لاستيك تركيبي به هر يك از ساقه هاي سوپاپ نصب شده است. سوپاپها بوسيلة مجموعه دنده اسبك كه در بالاي سرسيلندر نصب شده اند عمل مي كنند .جنس كاور سرسيلندر، در هر دو موتور ٤و٦ سيلندر از مـواد تركيبـي مـي باشد.
بدنه سيلندر ومحفظه ميل لنگ:
بدنه سيلندر و محفظه ميل لنگ بصورت يك تكه از چدن بااستحكام بالا ساخته شده است. به منظور استحكام بيشتر ، كناره هـاي بدنـه سيلندر تا زير خط مركزي ميل لنگ امتداد يافته است. جنس بوشهاي سيلندر از چدن بااستحكام بالا و نوع بوشها خشك و قابل تعويض است. بوشها بصورت پرسي در سوراخهاي سيلندر نصب مي شوند. كانال آب در طول سيلندر ها به طـرف پـايين امتـداد دارد و يـك فضاي آبي بين تمامي سوراخهاي سيلندر در نظرگرفته شده است.
مجموعه اسبك :
سوپاپها بوسيلة ميل تايپتهايي كه تحت عمليات كششي سرد و با دو انتهاي سخت كاري شده القائي توليد شده اند، تايپتهاي سرسـخت بزرگ كه در بدنه سيلندر نصب شده و اهرمهاي اسبك فولادي آهنگري شده ، عمل مي كنند. مجموعـه اسـبك هـا از طريـق مكـانيزم كاهش جريان روغن از مسير تغذيه روغن ميل بادامك از ميان سوراخهاي داخلي به يك شفت اسبك فولادي تو خالي و سخت كـاري شده، روغنكاري مي شوند. شفت اسبك بوسيله پايه هايي كه جنس آنها از فولاد سينتر شده مي باشد و در ميان هـر جفـت از سـوپاپها قرارگرفته اند محافظت مي شود. تنظيم ثايپت بوسيلة پيچهاي تنظيم سرساچمه اي سخت كاري شده و مهره هاي ضامن واقع درانتهـاي ميل تايپت اهرم اسبك صورت مي گيرد.
پيستونها و گژن پين :
موتورهاي تنفس طبيعي و توربوشارژ داراي سه رينگ مي باشند. پيستونها از آلياژ آلومينيوم ساخته شده و جداره بيروني آنهـا فـولادي مي باشد. جنس شيارهاي رينگ بالائي از فلز سخت تقويت شده مي باشد. گژن پين هاي توخالي كاملاً شناور بوده و بوسـيلة خارهـاي فنري در موقعيت محوري نگه داشته مي شوند. پيستونهاي موتورهاي توربورشارژ از طريق جت هاي روغن كه در محفظـه ميـل لنـگ نصب شده است خنك كاري مي شوند.

شاتونها:
شاتونها از قطعات آهنگري شده آلياژ موليبدن داراي مقطع H ، ماشينكاري مي شـوند. سـطوح نـشيمنگاه كـپ شـاتون وشـاتون روي همديگر بصورت دندانه دار مي باشند و بوسيلة دو پيچ فولادي با مقاومت كششي بالا به شاتون بسته مي شـوند. پوسـته هـاي ياتاقـان داراي مغزي فولادي مي باشند. در موتورهاي تنفس طبيعي روكش پوسته ياتاقان از آلياژ قطـع-آلومينيـوم مـي باشـد و در موتورهـاي توربوشارژ از برنز-سرب با يك پوشش آبكاري مي باشد. بوشهاي سمت گژن پين كه در داخل شاتون قـرار گرفتـه انـد از نـوع مغـزفولادي با روكش برنز- سرب مي باشند.

ميل لنگ:
ميل لنگ ازقطعات آهنگري فولاد موليبدن-كروم ، ماشينكاري مي شود و داراي پنج ياتاقان اصلي مي باشد. در عقب ميل لنگ يك فلنج بزرگ براي نگهداري فلايويل طراحي شده است . روش سخت كاري ياتاقانهاي متحرك و استفاده از وزنه هاي بالانس بـه مشخـصات موتور و كاربرد آن بستگي دارد .لقي انتهايي و محوري بوسيلة واشرهاي دوتكه ٣٦٠ درجه كه در دو سمت ياتاقان اصلي قرار گرفته اند، حذف مي شود.
جنس هر دو كاسه نمد جلوئي و عقبي از لاستيك فلوروالاستومريك (FLUOROELASTOMERIC) بوده و داراي مغزي فلزي و فنـر حلقوي فولادي ضد زنگ مي باشد و بعنوان وسيله اي براي برگرداندن روغن عمل مي كند. كاسه نمد جلوئي در كـاور محفظـه دنـده وكاسه نمد عقبي در يك محفظه يك تكه كه از آلياژ آلومينيوم ساخته شده و بوسيلة دو پيچ به بدنه سيلندر محكم شـده ، جـاي گرفتـه است.
ياتاقانهاي اصلي:
پنج ياتاقان اصلي از نوع ديواره نازك بوده و در صورت لزوم مي تـوان آنهـا را تعـويض نمـود. مغـزي ياتاقـان، فـولادي وروكـش پوسته هاي آن در موتورهاي ٤ سيلندر از آلياژ قلع-آلومينيوم و در موتورهاي ٦ سيلندر از برنز-سرب بـا يـك روكـش آبكـاري شـده مي باشد. هر يك از كپهاي ياتاقان با دو پيچ فولادي با مقاومت كششي بالا به بدنه سيلندر محكم مي شود.
محرك تايمينگ:
ميل بادامك، پمپ انژكتور، پمپ روغن و محركهاي دنده اي حركت خود را از انتهاي جلوئي ميل لنگ، از طريق رديفي از دنـده هـاي مارپيچي مي گيرند.
ميل بادامك :
ميل بادامك درسمت راست بدنه سيلندر نصب مي شود و جنس آن از چدن با استحكام بالا مي باشد. ميـل بادامـك داراي بادامكهـاي سخت كاري شده است. ياتاقانهاي ميل بادامك تحت فشار و بادامكها و تايپتها بصورت پاششي روغنكاري مي شوند.