- تعداد بازدید : ۴۷۲ بار
(CF Moto) با اینکه خط تولید KTM ۱۵۰ SX را در اختیار دارد اما هیچوقت برای Cf ۱۵۰NK به سراغ انجین قدرتمند DOHC کی تی ام ۲۰ اسبی نرفت ولی در عوض انجین SOHC خود را که با قطر۵۷ میلی متر و کورس ۵۸.۶ میلی متر دارای ۱۰.۵ بر یک ضریب تراکم است را به کار گرفت. به لطف استفاده از انژکتورهای دیجیتالی Bosch آلمان این تراکم خوب حاصل شده و این برای مدرن بودن Cf ۱۵۰NK نخستین دلیل است. در سیستم خنک کاری Cf ۱۵۰NK دومین دلیل را باید یافت، در حالی که تقریباً تمام نیکدهای ۱۵۰ سی سی آسیایی و حتی نیکدهای سوزوکی و یاماها دارای انجین هوا خنک هستند اما از انجین مایع خنک برای Cf ۱۵۰NK استفاده شده است. وجود شفت بالانسر یکی دیگر از ویژگیهای این گیربکس است که برای روانتر کردن تعویض ها و کاهش ارتعاشات است. حالا باید گیربکس Cf ۱۵۰NK را به لطف این دو ویژگی در میان هم کلاسانش یکی از پیچیدترین و البته گرانترین گیربکسها دانست.ترمز عقب پنجمین دلیل و آخرین دلیل برای خاص بودن Cf ۱۵۰NK است که به صورت استاندارد نوع آن دیسکی انتخاب شده است، در صورتی که به غیر از هوندا CB ۱۵۰ R در تمام بازارهای آسیایی هیچ ۱۵۰ سی سی دیگری یافت نمیشود که ترمز عقب آن دیسکی باشد.
مشخصات اطلاعات شرکت فروشنده این محصول
(CF Moto) با اینکه خط تولید KTM ۱۵۰ SX را در اختیار دارد اما هیچوقت برای Cf ۱۵۰NK به سراغ انجین قدرتمند DOHC کی تی ام ۲۰ اسبی نرفت ولی در عوض انجین SOHC خود را که با قطر۵۷ میلی متر و کورس ۵۸.۶ میلی متر دارای ۱۰.۵ بر یک ضریب تراکم است را به کار گرفت. به لطف استفاده از انژکتورهای دیجیتالی Bosch آلمان این تراکم خوب حاصل شده و این برای مدرن بودن Cf ۱۵۰NK نخستین دلیل است. در سیستم خنک کاری Cf ۱۵۰NK دومین دلیل را باید یافت، در حالی که تقریباً تمام نیکدهای ۱۵۰ سی سی آسیایی و حتی نیکدهای سوزوکی و یاماها دارای انجین هوا خنک هستند اما از انجین مایع خنک برای Cf ۱۵۰NK استفاده شده است. وجود شفت بالانسر یکی دیگر از ویژگیهای این گیربکس است که برای روانتر کردن تعویض ها و کاهش ارتعاشات است. حالا باید گیربکس Cf ۱۵۰NK را به لطف این دو ویژگی در میان هم کلاسانش یکی از پیچیدترین و البته گرانترین گیربکسها دانست.ترمز عقب پنجمین دلیل و آخرین دلیل برای خاص بودن Cf ۱۵۰NK است که به صورت استاندارد نوع آن دیسکی انتخاب شده است، در صورتی که به غیر از هوندا CB ۱۵۰ R در تمام بازارهای آسیایی هیچ ۱۵۰ سی سی دیگری یافت نمیشود که ترمز عقب آن دیسکی باشد.
مشخصات اطلاعات شرکت فروشنده این محصول
